При превозни средства с турбокомпресор, загуба на мощност, неравномерем празен ход или шумове, са индикатори за дефектна вентилационна система на картера.

Вентилацията на картера е важен компонент на двигателя с вътрешно горене. Тя премахва преминалите газове, които се образуват в цилиндъра по време на горенето от картера, като по този начин контролира съотношенията на налягането. Например, специални клапани за регулиране на налягането, известни като клапани PCV, са инсталирани за тази цел в 1.8 и 2.0 TFSI двигателите на VW Group. PCV означава „положителна вентилация на картера“ и има задачата да осигури правилното вентилиране на картера в различни случаи на натоварване:

Работа на празен ход или претоварване

Картерните газове се подават по посока на входящия въздух след дроселовата клапа, като в този случай на натоварване има отрицателно налягане във всмукателния колектор (виж Фигура 2).

Частично или пълно натоварване

Картерните газове се подават срещу посоката на входящия въздух преди турбокомпресора, тъй като в този случай на натоварване във входящия колектор има свръхналягане (виж фигура 3).

Във втория случай (при частично / пълно натоварване) налягането от турбокомпресора натиска върху диафрагмата, което принуждава PCV клапана да захранва по съответния начин. Ако има дефект, например пукнатина в диафрагмата (виж Фигура 4), налягането от турбокомпресора може да въздейства директно в картера и да се появят по-горе описаните симптоми.

Важно! Поради положението за инсталиране на PCV клапана, той лесно се пренебрегва при отстраняване на неизправности. При смяна на турбокомпресора периферията на двигателя трябва винаги да се проверява внимателно и да се чете паметта на устройството за управление на двигателя (ECU)!

Източник: MAHLE