Потенциални оплаквания:

• Повтарящи се неизправности след инсталиране на нов серво мотор;
• Колебания в оборотите и притрисане;
• Диагностични кодове за грешки P1018, P208, P2011, P3135.

Не забравяйте за обучението!

Електрическите серво мотори (01) осигуряват бързо и прецизно регулиране на клапите (04) на или във всмукателния колектор.

Тези клапи могат да бъдат:

• вихрови клапи;
• въртящи се клапи;
• резонансни клапи;
• управление на клапи с променлива дължина.

Когато такъв компонент е бил заменен, блокът за управление често се налага да бъде информиран, че е имало нова монтирана част, за която старите данни вече не се се прилагат.

Този процес на обучение обикновено се случва чрез приложимата опция на програмата в менюто на диагностичния уред на двигателя. Когато това функцията се изпълнява, задвижващият механизъм се движи до крайните точки и контролния блок запазва тези данни.

Други възможни причини за проблеми могат да бъдат:

Клапите са замърсени или блокирани

• Ако клапите (04) са карбонизирани или блокирали напълно, нараства механичното съпротивлението за тяхното преместване.Това може да бъде открито като грешка, но самозадвижващият механизъм е посочен като причина в кода за грешка.
• Лагерът на клапата е повреден
• Лагерните елементи на вала (03) около които клапите се завъртат могат да бъдат износени.

Състояние на свързващия лост

Свързващият лост (02) между задвижващия механизъм (01) и регулиращия лост на клапите може да е повреден.

Възможни са следните повреди:

• Сферичната глава е износена;
• лостът има хлабина;
• лостът е огънат.

В тези случаи това е изпълнителният механизъм който е споменат в кода за грешка, записан в паметта. Във всички тези случаи единственото нещо, което помага е подмяна на всмукателния колектор.

Повече информация за клапите във всмукателния колектор може да намерите тук .