Списък от статии Отбелязване - VAG

Допълнителни фиксиращи средства за въздушен филтър LX 1566 за VAG двигатели

Въздушният филтър MAHLE LX 1566 за Volkswagen Group бензиновите превозните средства са оборудвани с допълнителни фиксиращи помощни средства (заключващи щифтове), за да се осигури по-високо контактно налягане. Тъй като сравнимите елементи на въздушния филтър нямат такива помощни закрепвания, прякото сравнение може да бъде заблуждаващо. Когато инсталирате LX 1566, е важно да следвате следните стъпки: Първо […]

Указание за монтаж на филтърен елемент OX 379D на Mahle за двигатели 2.0 TFSI на VAG

Филтърният елемент OX 379D се доставя с уплътнения, които са допълнително снабдени с фиксираща пластина за по-лесно демонтиране (виж фигура 2). По принцип филтърния елемент и уплътнението на масления филтър трябва винаги да бъдат заменени по време на смяната на маслото. Получаването на правилното напасване е решаващо за предотвратяване на течове и загуба на масло. […]

Смяна на системата за синхронизация на двигатели 1.4, 1.6 FSI на VAG

Информацията касае: Преди да започнете демонтажа, уверете се, че: Двигателят е студен. Двигателят е в TDC (горна мъртва точка) на първия цилиндър. Маркировките за синхронизация са подравнени. Блокиращият инструмент на разпределителния вал е на мястото си. Батерията е изключена. Демонтиране на ремъците и ролките – стъпка по стъпка Зъбен ремък – 130 зъба (първичен ремък) […]

Различни по височина елементи на горивния филтър в един и същ корпус на VAG

Смяната на горивния филтър може да доведе до притеснение при механиците, когато обслужват превозни средства с двигатели 1.6 и 2.0 TDI от Volkswagen Group. Това се отнася за горивни филтри без сензор за ниво на вода. Това е така, защото производителят използва както дълги, така и къси филтърни елементи в тези двигатели, но корпусът на […]

VAG EA211 три и четирицилиндрови двигатели с овални колела на синхронизиращата система

VAG EA211 три- и четирицилиндровите двигатели са на пазара от почти десетилетие, но те все още не правят често текуща поддръжка. Техните специални, овални зъбни колела за синхронизация със сигурност имат нещо общо с това. Тук даваме информация, които трябва да имате предвид, докато сменяте ангренажния ремък на тези VAG двигатели. Двигателите VAG EA211 се […]

Обтяжни ролки 531 0252 30 и 531 0525 30 – Риск от объркване

Информацията се отнася до: Производител: Seat, Škoda, VW Модели: Seat: Arosa, Cordoba, Ibiza II, Ibiza III, Ibiza IV, Инка Шкода: Фелисия I, Фелисия II, Октавия VW: Bora, Caddy II, Fox, Golf III, Lupo, Polo, Vento Двигатели: 1.0, 1.0i, 1.3, 1.4, 1.4i, 1.6, 1.6i Част №: 531 0252 30 и 531 0525 30 Подробности за приложенията вижте […]

Промени във вакуумна помпа 7.24807.20.0 за VAG групата

Промени в продукта Вакуумна помпа 7.24807.20.0 визуално преработена Вакуумната помпа 7.24807.20.0 изглежда различна? Това е така, защото имате новата версия. Дизайнът на помпата е преработен и новата версия изглежда различно спрямо предшественика си. Промените нямат ефект върху функцията. Помпата има следните приложения: Дизайнът на ротационната вакуумна помпа 7.24807.20.0 е преработен. Тези промени могат да причинят […]

Шум от обтегача на зъбния ремък на 1.6L / 2.0L 8V бензинови двигатели на VAG

Бензиновите двигатели 1.6L и 2.0L 8V са често срещани при моделите Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, така че вероятно сте се натъквали на тях и комплектите им с ремък за синхронизация K015489XS или KP15489XS-1 / -2 преди. (K015489XS съдържа ремък и обтегач, докато комплектите KP15489XS-1 и -2 добавят и водна помпа.) Шумен ли е зъбния ремък след монтажа? В […]

Регулиране на сходимост на колелата при окачвания с четири носача

При определени условия може да се наложи измерване на диаграмата на сходимостта по време на регулиране на геометрията на окачване с четири носача Засегнатите превозни средства Автомобилите от VW Group, принадлежащи към така наречената платформа B5 като Audi A4, A6, A8, VW Passat, Skoda Superb, Seat Exeo и други, са оборудвани с окачвания с четири […]

TRW предлага инструмент за демонтаж на горния болт на моноготочково окачване VAG

От гледна точка на конструкцията, болтът за закрепване на горната част на рамото на мионоготочковото окачване при VAG (фигура 1) се разединява и често се отстранява само с използването на сила, особено при по-стари автомобили. Ако фиксиращият болт е блокирал, препоръчваме да използвате специален инструмент за отстраняване (фигура 2). По този начин захващащият винт може […]