Електрическите горивни помпи на PIERBURG E1F, E2T и E3T – блокирал предварителен филтър

, 15 февруари 2019, 13:00

Горивните помпи от моделните гами E1F, E2T и E3T имат предварителен филтър. Какво трябва да се направи, когато горивната помпа се загрее, издава шум или не генерира достатъчно налягане? Може ли филтърът да се почисти, ако бъде блокиран? И може ли горивната помпа да работи и с дизел? Намерете отговорите тук.

Pierburg no.
E1F : 7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0

E2T:
7.21287.53.0; 7.21565.70.0/.71.0; 7.21538.50.0

E3T:
7.21659.53.0/.70.0/.72.0

Повечето съвременни горивни помпи се промиват с гориво, което ги смазва и охлажда. Ако това не се случи в достатъчна степен, напр. поради замърсяване, съществува риск от „сухо движение“. Горивните помпи от серията E1F, E2T и E3T са оборудвани с вграден филтър от страната на входа. Този малък филтър осигурява защита срещу замърсяване. Той може да се блокира поради замърсяване.

ПОТЕНЦИАЛНИ ОПЛАКВАНИЯ:

  • горивната помпа не генерира достатъчно налягане и показва недостатъчен дебит на подаване
  • намаляване на скоростта на подаване, до блокиране на горивната помпа
  • сухата работа на помпата води до повреда
  • повреда на горивната система
  • повреда на системата за впръскване на гориво
  • горивната помпа издава прекомерен работен шум
  • горивната помпа се загрява значително
  • прекъсвания в двигателя
  • преждевременна повреда при малък пробег

Филтър на E1F: нов отляво, блокиран вдясно

Филтър на E3T – блокиран от ръжда

ВЪЗМОЖНИ ПРИЧИНИ:

Освен водата, примесите са най-честите причини за това увреждане. Възможните причини включват:

  • образуване на ръжда в горивната система поради кондензат
  • поемане на мръсотия от резервоара за гориво отвън (напр. при зареждане с некачествено гориво)
  • стареене на горивото поради по-дълги периоди в застой (образуване на депозити)
  • интервалите за поддръжка (смяна на филтъра) не са спазени
  • лошо качество на горивото
  • стари, порести маркучи за гориво

ПРЕПОРЪЧВАМЕ СЛЕДНИТЕ МЕРКИ:

  • Измийте цялата горивна система с чисто, качествено гориво.
  • Почистете блокирания сепаратор от страната на входа (сепараторът не е наличен като резервна част).
  • Ако е необходимо, сменете повредената горивна помпа. В зависимост от степента на замърсяване, може да се наложи да почистите цялата горивна система (например отстранете и почистете резервоара за гориво).

ПОЧИСТВАНЕ НА ФИЛТЪРА:

  • Изтеглете внимателно филтъра от входящата връзка с пинсети. Внимание: Не повреждайте връзката за всмукване!
  • Почистете филтъра с гориво. Внимание: Спазвайте правилата за безопасност при работа с горивото!
  • Включете отново филтъра отново във входната връзка. Внимание: Не повреждайте връзката за всмукване!

ЗАБЕЛЕЖКА:

При монтажа с електрическа горивна помпа тип E1F трябва да се съблюдава следното: За работа с бензин, предварителният филтър може да остане в помпата.
За работа с дизелово гориво, предварителният филтър трябва да се отстрани, тъй като при ниски температури могат да възникнат проблеми поради по-високия вискозитет на дизела.

ЗАБЕЛЕЖКА:
За горивни помпи от тип E1F, Pierburg предлага филтър на горивото (референтен номер 4.00030.80.0), който надеждно предпазва горивната помпа от мръсотия и други чужди частици, предотвратявайки преждевременна повреда. Филтърът трябва да се сменя при същите интервали на поддръжка, както и горивния филтър.

Източник: MS Motorservice, Perburg

Коментари

Коментара трябва да е повече от 5 символа!

Моля, потвърдете регулацията!

Няма коментари. Бъди първи!