Sachs: обезвъздушаване на хидравлична система за задействане на съединител

, 3 декември 2019, 6:00

Предотвратяване на неизправности в системата за задействане на съединителя чрез правилното му обезвъздушаване

Въпреки че електрификацията на компонентите на автомобила напредва неумолимо, три компонента продължават да се задействат хидравлично: спирачката, хидравличната или електрохидравличната кормилна система и хидравличната система за задействане на съединителя. Това, което е общо за всички системи имат е, че те трябва да бъдат обезвъздушени, за да функционират безупречно.

Въздух като причина за неизправност

За разлика от течностите, въздухът може да се компресира. Тъй като гореспоменатите системи на превозни средства работят в съответствие с хидравличния принцип, когато мощността се предава чрез несвиваем обем течност, въздухът е основната причина за неизправността. Що се отнася до хидравличната система за освобождаване на съединителя, могат да се появят следните симптоми:

  • Промяна на хода на педала
  • Трудности при изключване на съединителя
  • Неточно усещане за педала
Следователно хидравличните системи за освобождаване трябва да се обезвъздушават съгласно инструкциите на производителя на автомобила след ремонт на съединителя или след подмяна на хидравлични компоненти.

Правилният инструмент

За да извършите тази работа бързо и ефективно, трябва да е налично съответното оборудване в сервиза. Тук е ключов подходящ обезвъздушител. Обезвъздушаването на компонентите на съединителя без тези устройства е досадно и не винаги дава желаните резултати. Ще е необходим и събирателен съд за хидравличната течност, с прозрачна тръба, която съответства на обезвъздушителните пробки.

Системи за задействане на съединителя

  • Различните системи за задействане на съединителя функционират на основата на главен и подчинен цилиндър. Главният цилиндър се задейства от педала на съединителя, подчиненият цилиндър използва предадената мощност за механично освобождаване на съединителя.
  • Системите обаче се различават по дизайна на отделните си компоненти. Главните цилиндри са снабдени с отделен резервоар за течност или се захранват от компенсиращия резервоар.
  • Подчинените цилиндри са или проектирани като обикновени цилиндри под налягане, задействащи лостова система за освобождаване на съединителя, или действат като концентрични подчинени цилиндри директно върху пластините на притискателния диск на съединителя. Съкращението CSC се използва когато се отнася до концентрични подчинени цилиндри.

Системи за задействане на съединителя

  • Главен цилиндър с резервоар за течност
  • Главен цилиндър без резервоар за течност
  • Подчинен цилиндър като обикновен цилиндър под налягане
  • CSC – концентричен подчинен цилиндър
Главен цилиндър с резервоар за течност
Главен цилиндър без резервоар за течност
Подчинен цилиндър като обикновен цилиндър под налягане
CSC – концентричен подчинен цилиндър

Бележки за процеса на обезвъздушаване

Няколко основни бележки за процеса на обезвъздушаване, преди той да бъде описан в отделни стъпки:

  • Използвайте само обезвъздушители, които са одобрени от производителя на автомобила.
  • Уверете се, че педалът на съединителя е прибран до крайното положение по време на процеса на обезвъздушаване, за да не се възпрепятства потокът на хидравличната течност.
  • Следете нивото на течността в компенсиращия резервоар.
  • Поддържайте налягането при обезвъздушаване възможно най-ниско. Бавно течаща течност ще изведе повече въздух от системата, отколкото бързо течащата течност.
  • Не натискайте педала на съединителя по време на процеса на обезвъздушаване, тъй като това може да доведе до излишно движение на течността. Впоследствие хидравличният цилиндър ще се освободи твърде далеч, което може да доведе до теч.
Главен цилиндър с резервоар за течност

Стъпки в процеса на обезвъздушаване

Използвайте само течности, препоръчани от производителя на автомобила! Осигурете абсолютна чистота при извършване на процеса на обезвъздушаване!

  • Свалете капачката за пълнене от главния цилиндър или компенсиращия резервоар и свържете обезвъздушител с подходящ адаптер.
Главен цилиндър с резервоар за течност
Свалете капачката за пълнене от компенсаторния резервоар
  • Приложете налягане на хидравличната система (макс. 2 бара).
  • Свалете защитната капачка от пробката на обезвъздушителя на подчинения цилиндър.
Подчинен цилиндър с обезвъздушител
  • Прикрепете подходящ съд за събиране с прозрачна тръба към пробката за обезвъздушаване.
  • Отворете пробката за обезвъздушаване.
  • Затворете отново пробката за обезвъздушаване, след като течността в съда вече не съдържа въздушни мехурчета.
  • Освободете налягането от обезвъздушителя.
  • Изключете адаптера за обезвъздушаване от главния цилиндър или компенсиращия резервоар.
  • Проверете нивото на течността в компенсиращия резервоар и коригирайте, ако е необходимо (спазвайте маркировката MAX).
Проверете нивото на течността в резервоара
  • Поставете обратно капачката на резервоара.
  • Задействайте педала на съединителя няколко пъти, за да извършите функционален тест. Педалът на съединителя трябва винаги самостоятелно да се връща към началната си точка.

Източник: SACHS

Коментари

Коментара трябва да е повече от 5 символа!

Моля, потвърдете регулацията!

Няма коментари. Бъди първи!