Приплъзването на съединителя може да има различни причини. Освен притискателния диск и фрикционния диск на съединителя, проблемът често се среща в системата за освобождаване. Допълнителните причини включват неправилно обработен маховик или монтаж на грешен съединител.

Необходими проверки:

• Износването на системата за освобождане, свободата на движение, настройката
• Дали частите са правилни за превозното средство
• Уверете се, че маховикът е правилно преработен

Челно износване на фрикционната повърхност до нитовите глави

Причина:

• Нормално износване за специфичните условия на употреба
• Често потегляне в трудни условия / неправилен стил на шофиране
• Механизмът на задействане на съединителя е твърд
• Освобождаващата система не е правилно монтирана или настроена

Следствие:

• Пълната сила на притискателния диск не е налична

Силно замърсени фрикционни повърхности с масло или грес

Причина:

• Повредени уплътнения на трансмисията или на двигателя
• Прекомерна грес върху входящия вал на трансмисията или изключващия лагер лагер
• Теч от хидравлична система за задействане на съединителя

Следствие:

• По-ниски стойности на триене от фрикционните повърхности

Съединителят е силно прегрят и разслоен

Причина:

• Съединителят е приплъзвал продължително време
• Автомобилът се стартира на твърде висока предавка
• Недостатъчна сила на притискане
• Проблеми в системата за освобождаване – без свободен ход на съединителя и последващо втвърдяване
• Замърсяване с масло или грес

Следствие:

• Свързващият материал на фрикционните повърхности е силно повреден поради прегряване

Фрикционният материал не контактува с цялата повърхност

Причина:

• Маховикът е неравномерно износен
• Тежко задиране на повърхността на триене

Следствие:

• По-ниски стойности на триене

Коментар:

При новите дискове, фрикционната повърхност започва само с периферен контакт (по големия радиус на триене поради изпъкнал контакт с притискателния диск). В резултат на това новите части могат да предават пълните нива на мощност, дори преди да бъдат напълно сработени.

Притискателният диск на съединителя е прегрят

Причина:

• Съединителят дълго време приплъзва
• Замърсяване с масло или грес
• Проблеми в системата за освобождаване – без свободен ход на съединителя и последващо втвърдяване
• Маховикът е прекалено дебел – преработването не е направено правилно

Следствие:

• По-ниски стойности на триене за фрикционните повърхности. Недостатъчните сили на притискане и дълготрайното приплъзване на съединителя ще генерират повече топлина, отколкото може да се абсорбира. Това води до прегряване.

Палците на диафрагмената пружина са силно износени

Причина:

• Износена освобождаваща система
• Износена направляваща втулка на лагера
• Предварителното притискане на лагера на съединителя не е регулирано добре (липса на свободен ход)

Следствие:

• Действието на силата на притискане е блокирано, защото лагерът за освобождаването на съединителя e притиснат или е по-малко ефективен поради голямото предварително натягане.

Диафрагмената пружина е счупена

Причина:

• Прекомерно налягане / ходът за освобождаване е значително надвишен

Следствие:

• Силата на притискане на мембранната пружина вече не съответства на проектните стойности

Коментар:

Предизвиква приплъзване поради недостатъчно отделяне на притискателната плоча.

Износване на палците

Причина:

• Непрекъснат или несъосен централен контакт на освобождаващия механизъм върху лагера или лостовете за освобождаване.

Следствие:

• Силата на притискане вече не е ефективна, тъй като палците за освобождаване са блокирани, когато съединителят е задействан.

Източник: Sachs