Знаехте ли? Факти и цифри за електрониката и софтуера в превозните средства

, 22 юли 2020, 7:00

Пазарът на софтуер и електроника за превозни средства расте бързо

  • Общият пазар на софтуер за превозни средства и електрически и електронни компоненти ще расте с около седем процента годишно от 2020 г. до 2030 г. Това се равнява на растеж от 238 милиарда щатски долара през 2020 г. до 469 милиарда долара през 2030 г.
  • Bosch изчислява, че пазарът на софтуерно интензивни електронни системи ще расте с 15 процента годишно до 2030 година.

Софтуерът и електрониката са бъдещи области на автомобилното развитие

  • Около 90 процента от автомобилните иновации вече идват от софтуера и електрониката.
  • През 2019 г. за изследвания и разработки в автомобилната индустрия като цяло бяха изразходвани около 140 милиарда евро. Около една трета от това е свързано с електричество, електроника и свързан софтуер. Очаква се тази част да нарасне с около 40 процента до 2030 г. Само годишните разходи за разработка на софтуер се очаква да нараснат до около 39 милиарда евро.
  • Цената на електронните компоненти за едно превозно средство се очаква да нарасне от около 3000 щатски долара днес до около 7000 щатски долара през 2025 г. Тази прогноза сравнява премиум автомобил с двигател с гориво през 2020 г. с частично автоматизиран електрифициран автомобил през 2025 година. Като част от общите разходи за компоненти, следователно делът на електронните компоненти ще нарасне от приблизително 16 процента днес до 35 процента през 2025 г.

Софтуерът в колата процъфтява

  • Когато през 2010 г. автомобил включваше приблизително 10 милиона реда софтуерни кодове, софтуерът на днешните неавтоматизирани превозни средства вече работи с до 100 милиона реда код. За сравнение, космическият телескоп Хъбъл има приблизително 2 милиона реда софтуерни кодове, а най-новите компютърни операционни системи имат между 20 и 50 милиона.
  • Утрешните автоматизирани превозни средства ще изискват между 300 и 500 милиона реда код.
  • Един милион реда код се равнява на 18 000 страници формат А4.

Сложността на електрониката на превозните средства се увеличава.

  • Между 2006 г. и 2016 г. средният брой ECU на превозно средство във всички сегменти на превозното средство е нараснал от 28 на 38.
  • В луксозните превозни средства през 2018 г. бяха инсталирани до 110 контролни блока; дори в компактните автомобили имаше около 20.
  • Кабелите в настоящите автомобили от среден клас са приблизително. дълги осем километра С около 50 до 100 килограма контролните устройства и окабеляването допринасят значително за общото тегло на превозното средство.
  • Около десет различни системи и стандарти за предаване се използват в модерно превозно средство, включително CAN, CAN-FD, MOST, LIN, Flexray и Ethernet.

Bosch е също софтуерна компания.

  • Понастоящем операциите за мобилност на Bosch работят около 14 000 софтуерни инженери, а годишните разходи за софтуерна експертиза достигат 3 милиарда евро.
  • Bosch бързо разбра значението на софтуера за превозни средства и го разработва вътрешно в продължение на почти четири десетилетия.
  • Дебютът на спирачната система ABS в Mercedes-Benz S-Class в края на 70-те години на миналия век беше и първото приложение на дигиталната схема в автомобил – пробив в навлизането на електрониката на пътя.
  • Автомобилната електроника стана подходяща за ежедневна употреба с появата на полупроводници. Bosch ги разработва почти 50 години. Това прави Bosch автомобилен доставчик с най-дългата традиция за вътрешно разработване и производство на полупроводници.
  • Независимо дали има въздушни възглавници, обтегачи на колани, системи за круиз контрол, сензори за дъжд или силови двигатели, в съвременните автомобилни технологии едва ли има област, която не разчита на микрочипове. В световен мащаб средната стойност на микроелектрониката на автомобил нарасна от 138 щатски долара през 1998 г. до над 559 долара през 2018 г. През 2023 г. се очаква тази стойност да нарасне до 685 долара на превозно средство.
  • През 1984 г. Bosch започва да развива мрежата на CAN контролера като автомобилна комуникационна система. След първоначалната си употреба в промишлеността, Bosch CAN започва да се произвежда през 1991 г.

Коментари

Коментара трябва да е повече от 5 символа!

Моля, потвърдете регулацията!

Няма коментари. Бъди първи!