Понякога се получават оплаквания за хлабината на на нови бутални пръстени. Вместо обичайната хлабина на буталния пръстен от прибл. от 0,3 до 0,6 мм са измерени хлабини от 1 до 2 мм и се считат за твърде големи. Това се случва най-често с вторият компресионен пръстен, като се приема, че е грешнo доставена част или […]

Погрешни схващания за хлабините на буталните пръстени Понякога се получават оплаквания за хлабините на нови буталните компресионни пръстени. Тук вместо обичайната хлабина на буталния пръстен от прибл. 0,3 до 0,6 мм са открити хлабини от 1 до 2 мм и поради това се счита за твърде голяма. Това се случва най-често с вторият компресионен пръстен […]

Какво трябва да се спазва при монтирането на буталото в отвора на цилиндъра? Какво трябва да направите, ако буталото не може да бъде вкарано в цилиндъра? Можете ли да работите с чук? И защо винаги трябва да проверявате скобата за буталните пръстени? Почистете добре уплътнителната част на блока на двигателя от части от стари гарнитури и уплътнения, ако […]

Наводняването с гориво често води до повреда на буталните пръстени. Защо причините за износени бутални пръстени често се тълкуват неправилно? След повредите поради замърсяване, повредите и износването, причинено от наводняване с гориво, е втората най-честа причина за повреда на буталните пръстени. В случай на наводняване с гориво, масленият филм върху стената на цилиндъра се измива […]

Съвременните сглобки на буталaтa са подложени на високи изисквания както по отношение на натоварване, така и по продължителност на експлоатация; в допълнение, има екологичното изискване за ниски емисии от двигатели. KS Kolbenschmidt е разработила концепцията си LITEKS за бутални системи с ниско триене, монтирани в бензинови двигатели с високо натоварване. Сега доставчикът въвежда своята система […]

За какво трябва да внимаваме, когато монтираме бутала? Когато инсталирате бутала, има много неща, за които трябва да внимавате – от безпроблемно осигуряването на сглобката на буталата и мотовилките и правилното поставяне на буталата в цилиндъра до тестването на двигателя. Нашето ръководство показва как да изпълните някои от тези стъпки и предоставя ценни съвети за […]

Как се развива замърсяването на двигателя? Има две основни причини за замърсяване на двигателя: замърсяването може да влезе в двигателя чрез дефектен въздушен филтър или да попадне в маслената верига след ремонт или преустройство. Това замърсяване може да доведе до повреда на двигателя. Поглъщането на замърсяване в двигателя е една от най-честите причини за ранно износване на […]

Стъпка 1: Почистване на буталата Първо почистете добре буталата и отстранете всички следи от въглерод от и  нагар по пръстеновидните канали. Отстранете въглерода от отворите за връщане на маслото. Почистете жлебовете, без да увреждате страниците на канала. Сменете напуканите или и износени бутала. Стъпка 2: Проверка на каналите на буталните пръстени Ако между успоредния страничен […]

Изкривяване на буталата Огъването или усукването на мотовилката често се случва след повреда на двигателя. Това може да доведе до изкривяване на буталото. В тази статия можете да разберете какви са последиците от изкривяването на буталото върху двигателя и какви щети могат да възникнат. Повреда на двигателя често причинява също огъване/осукване на мотовилките. Ако по време на дефектацията […]

Вибрация на буталния пръстен Проблеми с вибрациите на буталните пръстени водят до загуба на мощност и висок разход на масло. Но какво всъщност е вибрация на пръстена? Какви видове трептения на пръстена има? Какви са причините за аксиалното и радиално трептене? Тук можете да получите нужната информация. Вибрация на пръстените може да възникне особено при бензинови двигатели със средно […]