Menu
13.06 Бързи и лесни начини за максимално използване на климатичната система на вашия автомобил 13.06 Elring – das Original информира! Меден спрей и гарнитура на цилиндровата глава 12.06 Промени в ръководството на организацията за вторичен пазар на авточасти 12.06 Най-честите повреди на Renault Megane IV – какво да проверите преди покупка, какво да смените след това? 12.06 Иновативна технология за амортисьори от BILSTEIN за кемпери Нова версия: системата BILSTEIN B14 coil-over от Deimann Fahrwerktechnik за VW T5, T6 и T6.1

Списък от статии Отбелязване - синхронизиращ ремък

Повреди на ангренажния ремък – въпроси и отговори

Въпрос: Можете ли да монтирате зъбен ремък в грешна посока на въртене? Отговор. Зъбните ремъци нямат посока. Въпреки че някои ремъци са маркирани със стрелки, те са там, само за да гарантират, че всички маркировки за синхронизация на ремъка ще се напасват с всички белези за синхронизация на двигателя. В.: Можете ли да монтирате зъбен ремък повторно? […]

Съвети на Dayco при смяна на зъбния ремък на Ford Focus

Техническият екип на Dayco описва подробно как да се смени ангренажния ремък на Ford Focus II 1.6L TDCi с помощта на KTBWP9140 Dayco Kit. Смяната на ангренажния ремък изисква отстраняване на аксесоарния ремък, Dayco препоръчва техниците да проверяват и сменят допълнителните помощни компоненти, ако е необходимо. Процедура Както при всички ремонти по синхронизиращата задвижваща система, […]

VAG EA211 три и четирицилиндрови двигатели с овални колела на синхронизиращата система

VAG EA211 три- и четирицилиндровите двигатели са на пазара от почти десетилетие, но те все още не правят често текуща поддръжка. Техните специални, овални зъбни колела за синхронизация със сигурност имат нещо общо с това. Тук даваме информация, които трябва да имате предвид, докато сменяте ангренажния ремък на тези VAG двигатели. Двигателите VAG EA211 се […]

Задвижващи системи с ремък в масло

Развитие на технологията на задвижващите системи за пренос на мощност Почти без изключение, независимо дали с бензинов или дизелов двигател, двигателят с вътрешно горене разчита на механичнa задвижваща система за синхронизация на клапаните. Доскоро те бяха или с верига, работеща в двигателя, или с ремък, монтиран отвън. През 2007 г. Dayco проектира и разработи алтернативно […]

Разследване на Гейтс на повреди на зъбен ремък

Техническият екип на Gates изследва причини за преждевременна повреда на ремъка на синхронизиращия ремък в системата за синхронно задвижване на ремъка (SBDS) за редица модели Ford, Peugeot и Citroën. Информацията се отнася: Модели: Citroën C3, C4, C5, Berlingo и Jumpy; Peugeot 206, 207, 307, 308, 407, Expert и Partner, и Ford C-MAX, Fiesta и Fusion. Двигатели: 1.6L дизел […]

Continental пуска нов ангренажен ремък за специални двигатели на Citroen

Нов зъбен ремък CT1228 с подобрени свойства на материала замества CT1188 Разработен за двигатели, при които ремъкът за синхронизация работи директно в масло По-голяма ефективност и по-плавно движение дори при по-стари двигатели с голям пробег Технологичната компания Continental актуализира своята гама от ремъци за синхронизация за автомобилния следпродажбен пазар с добавяне на зъбен ремък CT1228. […]

Планиране на възможностите предоставяни от термичното управление

Тъй като производителите на превозни средства (VM) преследват намаляването на емисиите на двигатели и на разхода на гориво, наложени от световното законодателство, всеки аспект на работата на двигателя се изследва подробно, за да се гарантира, че всичките му системи работят в унисон. Основно за тази цел е ефективното термично управление, поради което с инженерни партньори […]