По време на инсталирането на нов синхронизиращ ремък е необходимо да се обърне внимание на правилната настройка на обтегача му. В противен случай системата на зъбния ремък може да се повреди. Това често се случва с дизеловите двигатели на популярните автомобили Kia и Hyundai. Защо Преждевременното отстраняване на заключващия щифт има много негативен ефект върху функцията на […]

Техническият екип на Dayco описва подробно как да се смени ангренажния ремък на Ford Focus II 1.6L TDCi с помощта на KTBWP9140 Dayco Kit. Смяната на ангренажния ремък изисква отстраняване на аксесоарния ремък, Dayco препоръчва техниците да проверяват и сменят допълнителните помощни компоненти, ако е необходимо. Процедура Както при всички ремонти по синхронизиращата задвижваща система, […]

Информацията касае: Преди да започнете демонтажа, уверете се, че: Двигателят е студен. Двигателят е в TDC (горна мъртва точка) на първия цилиндър. Маркировките за синхронизация са подравнени. Блокиращият инструмент на разпределителния вал е на мястото си. Батерията е изключена. Демонтиране на ремъците и ролките – стъпка по стъпка Зъбен ремък – 130 зъба (първичен ремък) […]

VAG EA211 три- и четирицилиндровите двигатели са на пазара от почти десетилетие, но те все още не правят често текуща поддръжка. Техните специални, овални зъбни колела за синхронизация със сигурност имат нещо общо с това. Тук даваме информация, които трябва да имате предвид, докато сменяте ангренажния ремък на тези VAG двигатели. Двигателите VAG EA211 се […]

Бензиновите двигатели 1.6L и 2.0L 8V са често срещани при моделите Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, така че вероятно сте се натъквали на тях и комплектите им с ремък за синхронизация K015489XS или KP15489XS-1 / -2 преди. (K015489XS съдържа ремък и обтегач, докато комплектите KP15489XS-1 и -2 добавят и водна помпа.) Шумен ли е зъбния ремък след монтажа? В […]

2,0 и 2,4-литровите дизелови двигатели D5, използвани от Volvo в много варианти в гамата модели на производителя, но по-специално в популярните XC60 и XC90, разполагат с водна помпа, задвижвана с ремък. Тъй като подмяната на ремъка също изисква отстраняването на аксесоарната ремъчна система, най-добрата практика препоръчва всички компоненти на системата – както основното, така и спомагателното […]

Информацията се отнася за марки Opel, Alfa, Fiat, Saab, Chevrolet  1.6 / 1.8 след 2003г. Проблем: Доставената ремъчна шайба се различава визуално от шайбата, монтирана в превозното средство. Причина: ContiTech доставя две различни версии на обтяжна ролка – с и без щифт KM-6333. Двете конструкции се различават по своето монтиране, но и двете могат да […]

Информацията се отнася за: Номер на частта: TCK317, TCKWP317, T291, T317, T43065, T43066 Производител: Audi, Volkswagen Модел: A4, Passat ГОДИНА: 1997-2000 ДВИГАТЕЛ: 1.8L Поради проблеми с издръжливостта на оригиналната система за синхронно задвижване, производителят преработва задвижването, за да постигне по-надеждна настройка, която осигурява безпроблемна работа. Поставяне на преработената синхронна система с новите компоненти е препоръчителната […]

Информацията касае: Производител Модел Двигател Ford C-Max, Fiesta, Focus, Galaxy, Mondeo IV, S-Max, Tourneo, Transit 1.8 Di / TDi / TDDi / TDCi Еволюция дизайна на обтегача OE #: 1124040 – 1201255 – 2T1Q 6M260 AA – YS4Q 6M2060 AA За всички приложения, които изискват VKMA 04108, можете да срещнете ръчен обтегач, монтиран на автомобила. […]

Чисто скъсване Причини: Неправилно боравене с ремъка по време на инсталацията Използване на неподходящи инструменти по време на инсталацията Действия: По време на инсталационните операции не усуквайте и не прегъвайте прекомерно ремъка По време на монтажа не използвайте неподходящи инструменти като лостове, за да монтирате ремъка върху ролките; при наличие на фланци на ролките, не притискайте […]