Според Европейския цикъл на шофиране (NEDC) средният лек автомобил е на празен ход за 22,6% от времето, когато е в употреба. Когато автомобилът работи на празен ход, той само изгаря горивото, тъй като двигателят не трябва да доставя никаква мощност на колелата. По този начин, за да се сведат до минимум загубите, оборотите на празен ход […]

По време на инсталирането на нов синхронизиращ ремък е необходимо да се обърне внимание на правилната настройка на обтегача му. В противен случай системата на зъбния ремък може да се повреди. Това често се случва с дизеловите двигатели на популярните автомобили Kia и Hyundai. Защо Преждевременното отстраняване на заключващия щифт има много негативен ефект върху функцията на […]

Какво представлява гуменото каре? Гуменото каре е съединително устройство, изработено от твърда гума. Входящите и изходящи фланци на вала са закрепени с болтове към диска от двете страни (вижте снимката по-долу). Предавателната кутия, задвижващият вал и диференциалът не са свързани директно един с друг, а вместо това са свързани чрез гумени карета. В Mercedes има […]

Потенциални оплаквания: Повтарящи се неизправности след инсталиране на нов серво мотор; Колебания в оборотите и притрисане; Диагностични кодове за грешки P1018, P208, P2011, P3135. Не забравяйте за обучението! Електрическите серво мотори (01) осигуряват бързо и прецизно регулиране на клапите (04) на или във всмукателния колектор. Тези клапи могат да бъдат: вихрови клапи; въртящи се клапи; […]

Знаете ли, че греста се предлага в различни видове и степени? Научаването кой тип е подходяща за вашето превозно средство и къде се използва ще удължи периода на надеждност на вашия автомобил. Пазарът е залят от продукти, но са необходими часове изследвания, за да откриете подходящия за вас продукт. Греста се използва широко във всички механични […]

Какво представляват буферите на спиралните пружини? Буферите на спиралните пружини са гумени елементи, монтирани между витките на пружините, които втвърдяват окачването и увеличават стабилността му. Буферите са направени от подходяща каучукова смес. Те имат специален канал, който улеснява стабилното закрепване между витките на пружините без използването на допълнителни монтажни елементи. Защо да използваме гумени буфери? […]

Помпата за вторичен въздух не работи след студен старт? Има ли миризма на изгоряло от отделението на двигателя? Овъглени ли са електрическите контакти на помпата за вторичен въздух? Възможно е помпата за вторичен въздух да е отказала поради претоварване. Система за вторичен въздух За студено стартиране на бензинов двигател е необходима „богата смес“ (λ <1), т.е. смес с […]

Работна карта, съхранявана в блока за управление на двигателя, има предварително зададени точки за натоварването и скоростта на превозното средство, които определят идеалната температура на охлаждащата течност за ситуацията на шофиране, както и кога и как трябва да циркулира. Единствената функционална разлика между контролиран от карта термостат и конвенционалният е методът на задействане. Допълнителен нагревателен […]

Днешните инжектори на Common Rail могат да извършват множество инжекции по време на един цикъл на горене и да впръскват гориво в двигателя при много по-високи налягания – до 30 000 psi – чрез хлабини само 1 микрон. Въпреки че това носи значителни ползи, по-ниски емисии, подобрена икономия на гориво и по-добра управляемост сред тях, това […]

Въпрос: Има ли правилен и грешен начин за монтиране на спирачни накладки, които имат пружина на накладката, монтирана в горната част на накладката, за разлика от тези без? Отговор: Определено да! Ако имате комплект от четири накладки – две с пружини и две без – важно е спирачните накладки с пружината да са монтирани от страната […]