Оборудвани с магнитни свойства или електрическа проводимост, в бъдеще се очаква уплътненията да наблюдават собственото си износване, да измерват усилия и да изпълняват други функции. Производителите изследват материали, които могат да превърнат уплътненията в датчици или задействащи механизми и да ги извадят извън тяхната основна задача – уплътняването. Едното решение включва интегриране на сензор или […]

През последните години капаците на клапаните са се променили от метални в пластмасови. Капаците на клапаните от алуминиевите или стоманени са заменени от разработки с термореактивна или подсилена със стъклени влакна термопластика с интегрирани гумени уплътнения. Предимствата са ясни: намаляване на теглото, висока степен на конструктивна свобода в дизайна, интегрируемост на допълнителни компоненти като маслоотделителя […]

Съответните зони на двигателя трябва да бъдат почистени Правоъгълните зони върху компонента (виж Фигура 1) трябва да се напълнят до 75% с REINZOSIL. Никога не използвайте повече от препоръчаното количество уплътнител и не нанасяйте уплътнител на други места. Инсталирайте в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя. Интегрираното уплътнение трябва да се монтира заедно […]

Анализ на повреди на уплътненията на цилиндровата глава Повредите на многослойни стоманени уплътнения (MLS) на цилиндровата глава включват предимно два уплътнителни елемента: бортовете и еластомерни покрития. Разрушени валцовани бортове и повредени еластомери Прекъсване на бортовете поради прекомерно висока динамика на компонентите Възможните причини за прекалено високата динамика на компонентите са дефектни, повторно използвани или несмазани […]

СЪВЕТ ОТ ЕКСПЕРТИТЕ Махнете PTFE (Политетрафлуоретилен) маслените уплътнения само от защитната им опаковка непосредствено преди монтажа, за да ги предпазите от прах и други замърсявания. Уплътнителният ръб на маслените уплътнения от PTFE е защитен с пластмасова втулка, която обикновено може да се използва като помощно средство за сглобяване. Следователно втулката трябва да остане на място, […]

Болтовете на цилиндровата глава са свързващите елементи между блока на двигателя, уплътнението на цилиндровата глава и цилиндровата глава. Силата на затягане на болта е важен фактор за уплътняването на горивната камера, смазочните и охладителните канали и околния въздух. Задача, която трябва да се изпълни перфектно със студени или изключително горещи двигатели, при отрицателни и високи положителни налягания. […]

Иновативни системи за уплътнение на нови концепции за двигатели Многослойната стомана предлага по-големи възможности за уплътняване Гарнитурите за главата MLS се състоят от два до пет листа пружина или въглеродна стомана, които са притиснати към уплътнителния материал, за да образуват многослойни стоманени гарнитури. За по-добро уплътняване на газове и течности, валцовани участъци около горивните камери и […]