Деактивирането на цилиндри се отнася до система, която намалява разхода на гориво на двигателите с вътрешно горене. Неговата функция включва временно спиране на някои от цилиндрите в двигателя. Почти всички бензинови двигатели, оборудвани с такава система позволяват на цилиндри, които не са необходими да бъдат изключвани при режим на частично натоварване. Когато състоянието на шофиране позволява да […]

С този специфичен продукт, който добавя към своята гама технология Cold Start, BERU ®  потвърждава позицията си на експерт по запалването. Експертизата и немската технология са събрани за постигане на добри резултати Отлична подкрепа за Студен старт Устройството за управление на свещи е ключова част от безупречното пускане в ход на студен двигател. Той е снабден с микроконтролер за […]

Докладът съдържа най-важните факти за румънския пазар за компонентите на спирачните системи въз основа на резултати от проведено проучване.   Материалът съдържа информация за следните теми: критерии при препоръката на конкретни марки честота на подмяна на елементи (спирачни накладки, челюсти, дискове, барабани) информация за клиентите (техните познания, брой, критерии за подбор на части за спирачните […]

Следвайки зададена процедура ще ви помогне да откриете основната причина за проблема и да предотвратите ненужните повтарящи се ремонти. ПЪРВА СТЪПКА: Разберете грижата на клиента Съберете на информация извън основния проблем. Въпросите, които се задават трябва да бъдат свързани със системата, върху която ще работите, и с оплакването на клиента. ВТОРА СТЪПКА: Проверете за Бюлетини […]

Горивните помпи от моделните гами E1F, E2T и E3T имат предварителен филтър. Какво трябва да се направи, когато горивната помпа се загрее, издава шум или не генерира достатъчно налягане? Може ли филтърът да се почисти, ако бъде блокиран? И може ли горивната помпа да работи и с дизел? Намерете отговорите тук. Pierburg no. E1F : 7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0 E2T: 7.21287.53.0; 7.21565.70.0/.71.0; 7.21538.50.0 E3T: 7.21659.53.0/.70.0/.72.0 Повечето […]

Най-големият враг на съвършенството е максимата: това е „достатъчно добро” Страстните шофьори, които търсят перфектното шофиране, никога не се задоволяват с второто най-добро. Те никога не спират да търсят най-новите и най-големите и това движи непрекъснато изследванията и разработките на новаторски технологии. Ние от BILSTEIN живеем и дишаме с тази философия. Чрез разработването на технологията […]

Когато двигателят се изключва, той продължава да работи в същата посока за няколко секунди, в зависимост от неговия размер, маса и допълнителните агрегати (например генератор). Поради компресията в цилиндрите, той също се завърта назад и напред точно преди да се спре – тоест, срещу нормалната посока на движение. Ако двигателят се стартира отново точно в […]

Черен дим излиза от ауспуха, колата има по-малко мощност и не работи равномерно: това са възможните последици, ако дебитомера изпраща неправилни сигнали. Какви са причините? Как работи дебитомера? Какво представлява бордовата диагностика (OBD)? Какви са възможните диагностични кодове за грешки? Как може да тествате аналогови сензори за въздушна маса? Тук ще намерите отговори на тези […]

Всички съвременни дизелови двигатели с турбокомпресор са оборудвани с интеркулер, който значително подобрява процеса на горене и по този начин увеличава производителността на двигателя. Какво да направите в случай на неизправност и каква е връзката с повредите на турбокомпресора може да намерите в тази статия, която е създадена с помощта на Nissens. Основната задача на интеркулера […]

След последните доклади, че шофьорите са объркани от дневните светлини и какви са законовите изисквания за монтирането им на превозни средства, изобретателят на дневните светлини Xenon HID осветява въпроса. Дневните светлини са проектирани да направят автомобилите по-видими за другите участници в движението. Те са LED светлини, които обикновено са включени в съществуващите фарове и задни […]